摘要：隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，給人們的生活帶來(lái)很多負(fù)面問(wèn)題，如空氣污染、能源減少、環(huán)境破壞等。介紹我國(guó)新能源汽車(chē)的類(lèi)型、特點(diǎn)，以及發(fā)展面臨的阻力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē);新能源;發(fā)展;技術(shù)
0引言
2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到7O萬(wàn)輛，雖然這只占據(jù)了乘用車(chē)市場(chǎng)整體的很少一部分，但隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)只是時(shí)間遲早的問(wèn)題。十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議的政府工作報(bào)告中，對(duì)我國(guó)過(guò)去5a的政府工作進(jìn)行了全面回顧總結(jié)，并對(duì)2018年政府工作進(jìn)行了整體部署。
其中，針對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，會(huì)議指出，要深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，“推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車(chē)、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。本次工作報(bào)告將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擺在了顯著位置，表明發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，更是推動(dòng)我國(guó)成為制造強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)大動(dòng)力。
1新能源汽車(chē)的定義
新能源汽車(chē)是指除柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他能源汽車(chē)，包括太陽(yáng)能汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)等。目前，在我國(guó)市場(chǎng)上出售的新能源汽車(chē)主要是純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)公告定義新能源汽車(chē)，主要是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置、使用常規(guī)的車(chē)用燃料)，綜合驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)和車(chē)輛的動(dòng)力控制，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
2新能源汽車(chē)的分類(lèi)及其特點(diǎn)
汽車(chē)新能源主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和其他新能源(如二甲醚、高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等。(1)純電動(dòng)汽車(chē)(BatteryElectricVehicle，BEVo動(dòng)力主要由電力提供，其大部分車(chē)型是直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，而其技術(shù)難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存。(2)氫能源動(dòng)力汽車(chē)。燃料主要是氫氣，這是一種能真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，主要排放出的是純凈水，有零排放、無(wú)污染、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是替代傳統(tǒng)汽車(chē)最佳的方案。
(3)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEVo燃料主要是以氫氣、甲醇，通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用來(lái)產(chǎn)生電池的能量，由此直接轉(zhuǎn)變成電能。(4)混合動(dòng)力汽車(chē)(HybridElectricVehicle，HEV)。指采用汽油、柴油燃料的同時(shí)，配以發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，又可以分為柴油混合動(dòng)力汽車(chē)、汽油混合動(dòng)力汽車(chē)。
(5)其他新能源汽車(chē)。其燃料主要包括液化天然氣、乙醇、液化石油氣、壓縮天然氣等。這是未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。
3新能源汽車(chē)的相關(guān)車(chē)型解剖
目前，我國(guó)在新能源領(lǐng)域布局的車(chē)企有眾泰、比亞迪、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、上汽榮威等，而且吉利、長(zhǎng)城、一汽和大眾等企業(yè)都在進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)比較大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)梳理，2017年累計(jì)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的純電動(dòng)乘用車(chē)有l(wèi)7款。其中，北汽EC系列累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了78079臺(tái)，占比17.40%，奪得2017年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座;排在第二的是2016年的銷(xiāo)量王知豆D2，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)42342臺(tái)，占比9.43%;奇瑞eQ排在了第三位，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到25784臺(tái)，占比5.74%。
3.1北汽EC系列
EC系列在2017年銷(xiāo)量達(dá)78079臺(tái)，超過(guò)特斯拉最暢銷(xiāo)車(chē)型ModelS，也是2017年中全球銷(xiāo)量最高的一款純電動(dòng)汽車(chē)。消費(fèi)者認(rèn)可這款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的原因是，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的需求除了價(jià)格合理之外，還要求實(shí)用，例如空間大、續(xù)航夠用、質(zhì)量可靠等，EC系列車(chē)型恰恰滿(mǎn)足了消費(fèi)者的這些要求。
EC系列搭載北汽新能源自主研發(fā)的三電系統(tǒng)，還包括能量密度大、耐低溫的三元鋰電池，永磁同步電機(jī)，e—MotionDrive智能電驅(qū)系統(tǒng)。其中，三元鋰電池可提供更長(zhǎng)、冬季更穩(wěn)定的續(xù)航，通過(guò)BMS(BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng))的高效管理，讓能量都用在“刀刃上”。
e-MotionDrive智能電驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)收集信息、融合處理信息、作出智能決策、進(jìn)行能量分配、實(shí)時(shí)回饋校正等系列動(dòng)作，保證電池、電驅(qū)的高效、安全運(yùn)作，讓能量轉(zhuǎn)化率高達(dá)96%，且電池壽命更長(zhǎng)，理論壽命達(dá)到滿(mǎn)充滿(mǎn)放2000次以上仍保持80%以上的電池容量，為消費(fèi)者提供更高效、安全、長(zhǎng)期的用車(chē)體驗(yàn)。在經(jīng)濟(jì)性方面，購(gòu)買(mǎi)EC系列純電動(dòng)汽車(chē)免購(gòu)置稅和車(chē)船稅，還享有國(guó)家補(bǔ)貼。因?yàn)槭请妱?dòng)驅(qū)動(dòng)，這款車(chē)日常百公里電費(fèi)僅需6元，而每2萬(wàn)km保養(yǎng)費(fèi)僅440元人民幣。日常使用方面，EC系列提速快，環(huán)保無(wú)污染，開(kāi)起來(lái)更方便。
3.2比亞迪
e5比亞迪汽車(chē)公司擁有成熟市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn)，是一家同時(shí)掌握新能源汽車(chē)電機(jī)、電控、電池、充電配套、整車(chē)制造等核心技術(shù)的企業(yè)。2017年，比亞迪公司新上市了一款新能源汽車(chē)e5。這是一款緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)，是基于速銳車(chē)型打造，官方公布的綜合續(xù)航里程為305km。
新車(chē)擔(dān)當(dāng)了2017年7月比亞迪新能源序列銷(xiāo)量冠軍車(chē)型，共售出3046輛，同比增幅高達(dá)198.6%，銷(xiāo)量呈2倍高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。該車(chē)使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，純電力帶來(lái)了諸多便利，而且該車(chē)的性能并不低于普通的汽油小轎車(chē)。最高車(chē)速>130km/h，電機(jī)最大功率160kW，電機(jī)最大扭矩為310N·m，續(xù)航里程能夠達(dá)到300多公里。
搭載的三元鋰動(dòng)力電池總成量密度提升至140.97W·h/kg，最大充電功率由40kW提升至60kW，且全部裝備的動(dòng)力電池“液態(tài)高溫散熱和低溫預(yù)熱”系統(tǒng)。比亞迪e5450最大的亮點(diǎn)就是采用了電池智能溫控系統(tǒng)，控制升溫并冷卻，提高電池壽命和適應(yīng)性，還新增了最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)。最值得點(diǎn)贊的就是動(dòng)力方面，比亞迪e5450更換為三元鋰電池組，60km/h等速最大續(xù)航480km。搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩為310N·m。
3.3知豆D2
知豆作為一個(gè)專(zhuān)注生產(chǎn)新能源汽車(chē)的品牌，此前已經(jīng)推出了D1和D2兩款車(chē)型。其中D2是知豆汽車(chē)旗下的一款微型純電動(dòng)車(chē)，補(bǔ)貼前售價(jià)為(15.18～l8.88)萬(wàn)元人民幣，補(bǔ)貼后的售價(jià)為(4.68～5.98)萬(wàn)元人民幣。
即便是處在這個(gè)售價(jià)區(qū)間，這臺(tái)知豆D2的配置也毫不遜色。新車(chē)載入了多項(xiàng)現(xiàn)代化主流配置，如自動(dòng)駐車(chē)、9英寸人際交互屏幕以及智能互聯(lián)管家等配置，成為了價(jià)格親民、出行必備的首選車(chē)型。知豆D2搭載1臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為30kw(41Ps)，最大扭矩為90N·m。電池類(lèi)型為三元鋰電池，電池容量18kW·h，純電最大續(xù)航里程為155km，普通充滿(mǎn)電時(shí)間為(6—8)h。
4關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)展難點(diǎn)
(1)政策和準(zhǔn)入管理調(diào)整對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量有一定的影響。首先，補(bǔ)貼政策退坡影響，企業(yè)降成本壓力較大，需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu);其次，非個(gè)人用戶(hù)3萬(wàn)km的補(bǔ)貼要求和清算機(jī)制給新能源汽車(chē)企業(yè)造成了沉重的資金壓力，影響企業(yè)推廣積極性。
(2)多重管理影響新能源汽車(chē)產(chǎn)品上市時(shí)間。新能源汽車(chē)上市需經(jīng)產(chǎn)品公告，免車(chē)購(gòu)稅目錄，補(bǔ)貼推薦目錄、地方目錄等4道程序，導(dǎo)致產(chǎn)品上市周期長(zhǎng)。而且動(dòng)力電池檢測(cè)需要1O個(gè)月的時(shí)間，而傳統(tǒng)汽車(chē)是2個(gè)月。
(3)地方市場(chǎng)準(zhǔn)人和補(bǔ)貼政策相對(duì)滯后。地方政府以目錄的方式對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行準(zhǔn)入，且各地要求不一致，企業(yè)應(yīng)對(duì)不同地方要求的成本高，周期較長(zhǎng)，并對(duì)地方企業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)人實(shí)行傾斜政策，制約市場(chǎng)發(fā)展，導(dǎo)致不公平競(jìng)爭(zhēng)。按照中央補(bǔ)貼政策調(diào)整要求，很多地方尚未出臺(tái)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整政策，導(dǎo)致企業(yè)和消費(fèi)者觀望。
(4)充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。按照國(guó)家要求，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)正在進(jìn)行充電接口信靠標(biāo)準(zhǔn)切換的升級(jí)改造，新樁建設(shè)速度放緩。由于布局和結(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致充電設(shè)施利用率低，大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商盈利困難，在進(jìn)行從重建設(shè)向重運(yùn)營(yíng)的調(diào)整。各項(xiàng)政策措施落地問(wèn)題，如充電站用地，公共停車(chē)場(chǎng)配樁、核減表、充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)政策等。
5結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)在世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，而我國(guó)更是將新能源汽車(chē)的發(fā)展列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。我國(guó)減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一就是發(fā)展和開(kāi)闊新能源汽車(chē)。近幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在企業(yè)發(fā)展、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)調(diào)研等方面取得了一定進(jìn)展，未來(lái)我國(guó)一定可以使汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”，成為歷史光輝的一頁(yè)。
新能源方向論文范文：新能源發(fā)電的具體應(yīng)用及未來(lái)發(fā)展
以前，火力發(fā)電是我國(guó)電力系統(tǒng)中主要的發(fā)電形式，但由于火力發(fā)電運(yùn)用的是不可再生資源，隨著時(shí)間的流逝這些資源必然會(huì)走向枯竭。在這種趨勢(shì)下，運(yùn)用新能源進(jìn)行發(fā)電已成為當(dāng)務(wù)之急。為此，本篇文章首先講述了我國(guó)新能源發(fā)電的現(xiàn)狀，其次研究了電力系統(tǒng)中新能源發(fā)電的具體應(yīng)用，最后分析了新能源發(fā)電的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并就全文作出總結(jié)。
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