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公路工程論文范文推薦

來源:職稱論文咨詢網(wǎng)發(fā)布時間:2022-07-08 13:58:17

公路工程的建設也是各個國家的重要工程,每個工程師都會對自己所擅長的一些專業(yè)進行深入研究,這也促進學工程專業(yè)學術(shù)的發(fā)展。公路工程構(gòu)造物包括:路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設施、綠化和交通監(jiān)控設施,以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務性設施。很多人在發(fā)表論文之前都會閱讀一些同類的論文范文,本文帶來公路工程論文范文推薦。

 交通運輸論文范文:廣西汽車物流管理新發(fā)展模式

  摘要:隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化,中國經(jīng)濟體制改革的不斷深化,人們生活水平也在不斷提高,所追求的高效快捷的服務要求也在變化。汽車逐漸走進每一個家庭,而更多的普通老百姓則更樂忠于性價比高的國產(chǎn)車,廣西汽車行業(yè)更應立足于中國市場乃至國際市場,面對競爭激烈的市場,只有通過高效的汽車物流配送,在供應鏈關(guān)系中將更高的銷售作為目標才是發(fā)展之本,本文針對廣西汽車行業(yè)物流配送模式現(xiàn)狀具體分析和提出建設性意見,希望能夠?qū)崿F(xiàn)廣西汽車行業(yè)在流通領(lǐng)域中的合理化、集約化,最終達到降低整個流通成本和為汽車企業(yè)發(fā)展服務的目標,創(chuàng)造廣西汽車行業(yè)的經(jīng)濟效益。

  關(guān)鍵詞:汽車物流,物流科技應用,物流論文范例

  一、廣西汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  據(jù)廣西汽車流通協(xié)會尚陽介紹,2013年廣西汽車銷售達到452,818輛,比2012年增加73,500輛,增長19.38%。其中,乘用車銷售371,784輛,增長20.6%,遠高于全國14%的增速。2014年,柳州市汽車產(chǎn)銷突破208,200萬輛,分別為達到208.92萬輛和208.798萬輛,同比增長分別為12.02%和14.11%。其中,上汽通用五菱汽車股份有限公司全年汽車產(chǎn)銷突破180萬輛,分別為180.32萬輛和180.596萬輛,同比增長分別為10.283%和12.83%。由數(shù)據(jù)分析可知廣西汽車產(chǎn)業(yè)在廣西經(jīng)濟發(fā)展中扮演越來越重要的角色,產(chǎn)值對自治區(qū)GDP貢獻越來越大。

  地鐵地下管線風險控制措施

  【關(guān)鍵詞】地鐵施工;鄰近管線;安全風險;合理化建議

  前 言

  隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們對于城市基礎設施建設的要求越來越高,目前,在國內(nèi)的多個城市中,已經(jīng)相繼建成了地鐵軌道交通,在一定程度上推動了城市的建設和發(fā)展。城市的發(fā)展與地鐵軌道交通的建設之間存在著不可忽視的矛盾,城市發(fā)展速度加快,導致城市地面建筑增多,而人口的大幅度增加,又要求城市具備相應的交通運力,僅僅依靠地上的交通設施難以滿足人們出行的需要,而修建地鐵軌道交通在地上建筑增多,地下管網(wǎng)密集的情況下,又顯得十分困難。如果地鐵施工中造成的土層松動,引發(fā)了底層的位移,則極有可能損壞管線,造成電力中斷,煤氣泄漏等事故。因此,在修建地鐵軌道交通前,要對地鐵沿線附近的管線進行有效評估,避免因施工造成的安全事故的發(fā)生。
公路物流新科技應用戰(zhàn)略技巧

  摘要:公路稱重系統(tǒng)工程可以分為土建和設備安裝兩部分,在施工中采用了不同的方式進行監(jiān)理。土建通過現(xiàn)場旁站來重點控制砼的質(zhì)量以及預留預埋是否做到;設備安裝則將工作的重心放在安裝工藝和設備調(diào)試及其運行穩(wěn)定性、可靠性的監(jiān)控上。在監(jiān)理過程中應同時做好土建單位和設備商之間的協(xié)調(diào)工作,開工前監(jiān)理工程師應按合同對兩者的工作界面再次加以明確,并根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)調(diào)好施工界面上原合同中的未盡事宜后,方可下令組織進行施工。這樣可以有效控制工程的進度,杜絕土建與機電施工安裝中出現(xiàn)的銜接差錯,以及窩工現(xiàn)象的發(fā)生。

  關(guān)鍵詞:物流管理措施,物流應用技巧,物流論文范例

  1.目前國內(nèi)公路計重收費的主要類型及特點

  由于收費站車流較大,不宜采用傳統(tǒng)的靜態(tài)稱重系統(tǒng)核定車輛載貨是否超載,通常采用動態(tài)稱重系統(tǒng)進行核定,也就是車輛采用不停車的方式通過秤體,直接稱量出車輛的重量。因此,目前國內(nèi)收費道口普遍采用的是動態(tài)稱重與車型檢測系統(tǒng)。由于該類型稱重系統(tǒng)對通過車輛的速度有一定要求(一般不能高于 30km/h),才能達到規(guī)定精度范圍的稱量條件,所以—般在秤體前加裝減速板和進入稱重車道的速度限制標志,限制通過車輛的速度。另外車輛必須勻速通過稱重平臺,制動、加速將使得稱重精度降低。

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