論文摘要：運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、邏輯歸納法，通過了解小輪車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展歷史、我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上對(duì)造成現(xiàn)狀的原因與發(fā)展對(duì)策進(jìn)行分析研究。為趕超國(guó)外先進(jìn)水平，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，盡快提高我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)的競(jìng)賽能力提供參考依據(jù)。
小輪車運(yùn)動(dòng)雖然是第一次進(jìn)人奧運(yùn)會(huì)，但已在歐美流行多年，觀賞性很強(qiáng)。當(dāng)國(guó)際奧委會(huì)于2003年6月將小輪車運(yùn)動(dòng)確定為奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目后，中國(guó)才真正開始小輪車運(yùn)動(dòng)[。因此，了解我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)的基本現(xiàn)狀，提出提高我國(guó)小輪車競(jìng)技水平的發(fā)展對(duì)策，實(shí)現(xiàn)我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。
小輪車(bi似)運(yùn)動(dòng)起源于20世紀(jì)6o年代的加利福尼亞，在很短的時(shí)間里它便以其獨(dú)特的魅力征服了全美國(guó)。那些對(duì)越野摩托車可望而不可及的青少年而言，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)可以使他們體會(huì)到在自建的越野跑道上駕車飛馳的美妙感覺。雖然使用的是自行車，但不妨礙他們充分體會(huì)那瞬間的撞擊所帶來的刺激與興奮。對(duì)于青少年來說，bmx的花銷相對(duì)低廉而且也不用去離家太遠(yuǎn)的練習(xí)場(chǎng)。
1970年代初，美國(guó)建立了最早的bmx組織，這也被認(rèn)為是bmx成為正式運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的標(biāo)志。在其后的十年間，小輪車運(yùn)動(dòng)又傳人了其他一些。1981年4月國(guó)際bmx聯(lián)盟正式成立，1982年舉行了第一屆世界bmx錦標(biāo)賽。到這時(shí)bmx這一獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目便在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來。由于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)與自行車運(yùn)動(dòng)有較多的相似，1993年bmx正式成為自行車運(yùn)動(dòng)大家庭的一員。
繼美國(guó)之后在歐洲、澳洲的一些bmx也有蓬勃的發(fā)展。但美國(guó)仍是這個(gè)項(xiàng)目的超級(jí)強(qiáng)國(guó)。小輪車在最近幾年傳人我國(guó)，在幾個(gè)大城市也擁有了一定數(shù)量的愛好者。小輪車發(fā)展至今，已經(jīng)脫離了單一在練車場(chǎng)中進(jìn)行比賽，而衍生了更多的項(xiàng)目。具體分為五種：第一種是最原始的泥地競(jìng)速比賽。第二種(dirtjump，泥地跳躍比賽)，利用泥土做成的坡度進(jìn)行跳躍花式比賽。第三種(street，街道)利用模仿街道障礙的道具場(chǎng)地進(jìn)行比賽。第四種(halfpipe，半管道)，在半管道場(chǎng)地里進(jìn)行跳躍花式比賽。第五種(fat．land，平地花式)，在指定的平地里利用bmx車做各種平衡滑行的動(dòng)作進(jìn)行比賽。平地花式是最基礎(chǔ)的，也是最重要的，它的動(dòng)作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如后輪點(diǎn)地跳，前輪點(diǎn)地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學(xué)者在提高靜平衡能力后才能練習(xí)更高難度的動(dòng)平衡，即在自行車運(yùn)動(dòng)中做動(dòng)作。bmx的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設(shè)計(jì)上也有許多的特殊之處，如不受車閘線度轉(zhuǎn)動(dòng)的車把，前后輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。
我國(guó)人口眾多，騎自行車的人群也是相當(dāng)龐大，但是能夠把騎自行車當(dāng)作一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人在中國(guó)屈指可數(shù)，小輪車運(yùn)動(dòng)就更少了。與歐美相比，亞洲小輪車運(yùn)動(dòng)發(fā)展比較晚，大概在二十世紀(jì)八十年代，而中國(guó)開展此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間更晚。直到二十世紀(jì)九十年代末，中國(guó)才開始小輪車運(yùn)動(dòng)的運(yùn)作，而且以業(yè)余活動(dòng)為主。當(dāng)國(guó)際奧委會(huì)于2003年6月將小輪車運(yùn)動(dòng)確定為奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目后，我國(guó)才真正開始小輪車運(yùn)動(dòng)。我國(guó)目前有10個(gè)省市開展了小輪車運(yùn)動(dòng)，有100多名專業(yè)運(yùn)動(dòng)員，我國(guó)目前沒有一個(gè)職業(yè)俱樂部，業(yè)余俱樂部也很少。而在小輪車運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的法國(guó)，擁有職業(yè)俱樂部超過1000家，注冊(cè)運(yùn)動(dòng)員以萬(wàn)計(jì)數(shù)。在群眾基礎(chǔ)上我國(guó)與其他小輪車運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國(guó)的差距更大，在歐洲大多數(shù)人選擇小輪車作為健身項(xiàng)目，但是在我國(guó)一般不會(huì)選擇騎小輪車鍛煉身體。但伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐年提高，青少年越來越多的加入到小輪車運(yùn)動(dòng)玩車族。
我國(guó)目前的體育管理體制基本上是沿用上世紀(jì)50年代的“舉國(guó)體制”，雖然在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下，各個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都呈現(xiàn)了改革的熱潮，但是奧運(yùn)戰(zhàn)略依舊是我國(guó)的主要運(yùn)動(dòng)執(zhí)行方案。目前，小輪車運(yùn)動(dòng)管理中心承擔(dān)著管理工作，其職能依舊是管理各專業(yè)隊(duì)伍的訓(xùn)練和比賽，其工作重心依然是在競(jìng)技成績(jī)上，這樣就阻礙了小輪車運(yùn)動(dòng)的群眾基礎(chǔ)的發(fā)展，也勢(shì)必造成諸多問題的出現(xiàn)。小輪車運(yùn)動(dòng)在基層的組織和管理可以說還是空白，雖然全國(guó)各地喜愛小輪車運(yùn)動(dòng)的人越來越多，但這些人沒有形成真正的群體，主要以零散的車迷為主，而且這些人的訓(xùn)練和比賽都是自發(fā)的，幾乎沒有什么專業(yè)人員的參與指導(dǎo)，很多人想練車學(xué)車但苦于沒有專業(yè)教練。
小輪車運(yùn)動(dòng)起源歐美，對(duì)選手的體能和技術(shù)要求較高，深受青少年喜愛。我國(guó)的小輪車運(yùn)動(dòng)水平不論是在群眾運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上，還是在競(jìng)技運(yùn)動(dòng)成績(jī)水平上，與一些高水平的相比都有很大差距，中外選手之間最大的差距在技術(shù)。
目前雖然體育的政治功能依然強(qiáng)大，但是它的強(qiáng)度已經(jīng)逐漸縮小，已經(jīng)開始逐漸向強(qiáng)身健體、服務(wù)社會(huì)、服務(wù)人民和休閑娛樂等功能轉(zhuǎn)移。在這種狀況下，就需要管理體制發(fā)生相應(yīng)的變化，以服務(wù)于現(xiàn)在的功能，我國(guó)處于這個(gè)特殊的轉(zhuǎn)型期，體制問題不可避免的出現(xiàn)在大家面前。
我國(guó)開展小輪車運(yùn)動(dòng)只有幾年的時(shí)間，比亞洲有些晚，與歐美相比就更晚了。外國(guó)已經(jīng)發(fā)展了三四十年時(shí)間，在實(shí)力上和比賽經(jīng)驗(yàn)上都比我們強(qiáng)。
資金問題是影響我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)的一項(xiàng)重要原因，小輪車運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)化體制不完善，使資金的投入等不能有保障，也就出現(xiàn)了小輪車運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地、器械和運(yùn)動(dòng)員的收入等等一系列的問題不能解決，嚴(yán)重影響了小輪車運(yùn)動(dòng)的持續(xù)發(fā)展。
1)小輪車運(yùn)動(dòng)是一個(gè)新型項(xiàng)目，我們應(yīng)該有新的觀念，開拓創(chuàng)新，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，選拔好隊(duì)員，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)有較好的發(fā)展。
2)加大宣傳，擴(kuò)大小輪車運(yùn)動(dòng)的社會(huì)影響力，以期得到社會(huì)各界和領(lǐng)導(dǎo)的重視。因此，小輪車運(yùn)動(dòng)的各級(jí)主管部門一定要加大宣傳，加大工作力度，充分調(diào)動(dòng)各方面的力量和積極性，不斷提升小輪車運(yùn)動(dòng)的社會(huì)程度，加速管理體制的改革。同時(shí)借鑒歐洲一些小輪車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展體制，嘗試創(chuàng)辦俱樂部，使我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)走向持續(xù)和健康發(fā)展的道路。
3)創(chuàng)造高水平的訓(xùn)練比賽環(huán)境，提高與積累運(yùn)動(dòng)員的實(shí)戰(zhàn)能力和國(guó)際大賽經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)今競(jìng)技體育的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，比賽場(chǎng)上所體現(xiàn)的不僅僅是技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)和體能上的較量，還包含思想作風(fēng)、意志品德、心理素質(zhì)及賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)在內(nèi)的綜合能力的全面較量。而這些能力，只有在比賽場(chǎng)這個(gè)真槍實(shí)彈的特定環(huán)境中去磨礪，才能得到全面的鍛煉與提高。
4)樹立先進(jìn)的思想理念，大膽創(chuàng)新訓(xùn)練中采取的方式、方法與訓(xùn)練者的思想有著密不可分的聯(lián)系。方式、方法和手段是固有的，但不同思想的人使用時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生訓(xùn)練結(jié)果的差異性。所以說，思想理念決定了方式、方法的組合形式，也決定了訓(xùn)練科學(xué)化的有效性。
5)加強(qiáng)科技攻關(guān)的力度，提高小輪車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練過程中的科技含量和科學(xué)化訓(xùn)練水平，現(xiàn)代競(jìng)技體育競(jìng)爭(zhēng)的背后是科技大戰(zhàn)，在當(dāng)今的小輪車運(yùn)動(dòng)競(jìng)技場(chǎng)上要想有所突破，沒有現(xiàn)代科技成果的支持，沒有科技攻關(guān)是不可能的。
6)小輪車運(yùn)動(dòng)后備人才的培養(yǎng)是小輪車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)體制改革的深入發(fā)展，傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的小輪車運(yùn)動(dòng)人才培養(yǎng)系統(tǒng)已被打破，建立適應(yīng)新的社會(huì)環(huán)境的小輪車俱樂部后備人才培養(yǎng)渠道和體系已成為全面提高我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)整體水平的關(guān)鍵。
小輪車(bmx)運(yùn)動(dòng)是一個(gè)新型項(xiàng)目，小輪車運(yùn)動(dòng)作為自行車運(yùn)動(dòng)大家庭的一員，必須引起我們足夠的重視，我們要抓住北京奧運(yùn)會(huì)與我國(guó)實(shí)施全民健身大環(huán)境，加大宣傳，擴(kuò)大小輪車運(yùn)動(dòng)的社會(huì)影響力。同時(shí)，創(chuàng)造高水平的訓(xùn)練比賽環(huán)境，提高與積累運(yùn)動(dòng)員的實(shí)戰(zhàn)能力和國(guó)際大賽經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)改革管理體制，借鑒歐洲一些小輪車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展體制，嘗試創(chuàng)辦俱樂部，完善資金、場(chǎng)地和器材問題。嘗試大膽創(chuàng)新，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，加大科技攻關(guān)的力度，加強(qiáng)后備人才的培養(yǎng)等，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)提高我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)的水平，保持我國(guó)小輪車運(yùn)動(dòng)持續(xù)和健康發(fā)展。
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