道路橋梁工程師是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。從事的主要工作包括：道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)和工程管理能力。該職業(yè)資格共分三級(jí)：助理道路橋梁工程師、道路橋梁工程師、高級(jí)道路橋梁工程師。
橋梁工程師論文范文：
橋梁工程論文范文樁基承載力檢測(cè)方法。
摘要：自平衡試樁法是通過(guò)埋置于樁身中的荷載箱施加荷載的一種新型靜載試驗(yàn)方法。根據(jù)設(shè)計(jì)要求, 將荷載箱埋置于樁身特定位置, 通過(guò)分析加載力與位移之間的關(guān)系，從而推斷出樁基承載力。
關(guān)鍵詞：自平衡,荷載箱,試驗(yàn)加載,結(jié)果分析
目前隨著我國(guó)高層建筑以及橋梁工程建設(shè)的增多，大承載力的混凝土樁基得到了廣泛的應(yīng)用，由此樁基大承載力的檢測(cè)引起了越來(lái)越多的人們的注意。在樁基大承載力的測(cè)試?yán)碚摵蜏y(cè)試方法研究上，國(guó)內(nèi)外都是近幾年剛剛起步。美國(guó)在80年代中期開(kāi)展了樁承載力自平衡試驗(yàn)方法的研究，國(guó)內(nèi)近幾年也開(kāi)展了此方法的理論研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，并取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。該方法具有試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)單;可直接測(cè)得端阻和側(cè)阻; 經(jīng)過(guò)處理后，試樁仍可用做工程樁等特點(diǎn)，目前被較為廣泛地采用。
道路橋梁論文發(fā)表剖析伸縮縫處跳車問(wèn)題。
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路建設(shè)取得突飛猛進(jìn)成績(jī)，投入營(yíng)運(yùn)的高等級(jí)公路越來(lái)越多，但從使用情況看，橋梁伸縮縫處跳車問(wèn)題的確越來(lái)越突出。本文在此從橋梁伸縮縫的跳車問(wèn)題出發(fā)，提出了幾點(diǎn)防治措施。
關(guān)鍵詞：伸縮縫,跳車,公路橋梁,職稱論文發(fā)表
前言：橋梁伸縮縫裝置是公路橋梁構(gòu)造的一部分，目前常用的類型主要有毛勒縫、齒口鋼板縫、板式橡膠縫、U型鋅鐵皮、TST彈縮體碎石等，其作用在于調(diào)節(jié)由于外界氣溫的變化、砼的徐變及砼的干燥收縮等因素所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。它還直接承受著車輪荷載的反復(fù)沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易遭受破壞的部位。橋梁伸縮縫破壞后接縫處下沉，銜接處路面損壞，從而出現(xiàn)高低不同的臺(tái)階，造成通過(guò)的車輛產(chǎn)生跳車，使車上人員感到不適，甚至引發(fā)交通 事故，影響了公路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)。
橋梁工程職稱論文高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)分析。
摘 要：對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)，不管是先合龍邊跨合龍段、還是先合龍中跨合龍段，墩身與箱梁T構(gòu)處于剛性連接狀態(tài)。如此梁段的伸張與收縮必然對(duì)墩身產(chǎn)生作用，同時(shí)墩身的彎曲必然給箱梁以反作用力。本文以某連續(xù)梁合龍段外鎖裝置為例，闡述懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段外鎖裝置設(shè)計(jì)施工技術(shù)。
關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu),合龍段,內(nèi)力分析,外鎖裝置設(shè)計(jì)
懸臂澆筑鋼筋混凝連續(xù)梁，各個(gè)"T"構(gòu)完成懸澆后，將合龍段交替合龍連接。在合龍段施工前均要求設(shè)置臨時(shí)加勁鋼支撐，以約束懸臂端的自由變化，保證合龍段混凝土的質(zhì)量。
對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)，不管是先合龍邊跨合龍段、還是先合龍中跨合龍段，墩身與箱梁T構(gòu)處于剛性連接狀態(tài)。如此梁段的伸張與收縮必然對(duì)墩身產(chǎn)生作用，同時(shí)墩身的彎曲必然給箱梁以反作用力。
將合龍段的邊界條件假定為兩端剛性約束，即認(rèn)為橋墩剛度無(wú)限大，忽略合龍段施工時(shí)梁部混凝土收縮、徐變的較小變形，只考慮溫差引起的變形，只作中跨合龍段計(jì)算。邊跨使用中跨勁性骨架偏于安全，故一般計(jì)算只計(jì)算中跨合龍。
