摘 要：川黔古鹽道上的鹽夫，與農(nóng)民一樣，既是一種職業(yè)身份，又是一類專門(mén)職業(yè)勞動(dòng)者。這種靠人力肩挑背負(fù)運(yùn)輸食鹽的職業(yè)或從業(yè)者，是歷史的產(chǎn)物，在現(xiàn)代已經(jīng)銷聲匿跡了。我們只能從一些史料或者照片中看到：他們身穿麻布長(zhǎng)衫，頭纏青布，腳穿草鞋，背著一個(gè)大簍筐，手拿一根杵地杖，穿梭在貴州崇山峻嶺之間進(jìn)行運(yùn)鹽活動(dòng)。對(duì)鹽夫進(jìn)行歷史研究，不僅能豐富貴州鹽文化史的研究，而且可以豐富貴州人社會(huì)生活史的研究。
關(guān)鍵詞：清代 川黔古鹽道 鹽夫
《文史天地》原名《貴州文史天地》，創(chuàng)刊于1994年，由文史委所辦之《貴州政協(xié)文史資料》更改刊名而來(lái)。2001年經(jīng)新聞出版署批準(zhǔn)，更名為《文史天地》，從刊名上打破了地域的界限。
關(guān)于中國(guó)鹽業(yè)史、鹽文化的研究，學(xué)術(shù)界頗為關(guān)注，研究成果豐富。自民國(guó)時(shí)期開(kāi)始，即有林振翰編著的《川鹽紀(jì)要》1、曾仰豐的《中國(guó)鹽政史》2、歐宗祐的《中國(guó)鹽政小史》3等;新中國(guó)建立以后，更有吳慧著《中國(guó)鹽法史》4、陳鋒的《清代鹽政與鹽稅》5、黃國(guó)信的《明清鹽史諸問(wèn)題研究》6等。關(guān)于貴州鹽文化的研究，則有龔銳、胡洪成著《烏江鹽油古道文化研究》7，趙斌、田永國(guó)著《貴州明清鹽運(yùn)史考》8。這些專著的研究方向大多放在中國(guó)鹽政的改革、食鹽的買(mǎi)賣、產(chǎn)制、運(yùn)銷、鹽運(yùn)古道周邊的一些文化現(xiàn)象等方面。
關(guān)于川鹽古道上的鹽夫，學(xué)界也有所關(guān)注，并取得了一定的研究成果。如關(guān)于鹽夫的形成原因的研究，有滿黎、楊亭《消失的背夫：對(duì)巴鹽古道鹽運(yùn)主體的人類學(xué)考察》9，李郭《川鄂古道石柱段的鹽運(yùn)文化及國(guó)家力量的滲透》10，羅秋香、楊亭《巴鹽古道的商貿(mào)體系化研究》11，周琍、龔丹丹《粵東客家挑鹽客與鹽業(yè)文化傳承研究》1等，他們認(rèn)為當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)亟煌ú槐悖毟F人們失去了賴以為生的土地是鹽夫產(chǎn)生、盛行的重要原因。關(guān)于鹽夫的構(gòu)成與分類研究，則有李郭的《川鄂古道石柱段的鹽運(yùn)文化及國(guó)家力量的滲透》、楊亭的《清代民國(guó)時(shí)期川鄂鹽運(yùn)群體及其鹽業(yè)貿(mào)易》2、龐廣義的《“挑南鹽”與區(qū)域社會(huì)的變遷——欽廉鹽業(yè)史研究系列之二》3等?？偟膩?lái)看，學(xué)術(shù)界對(duì)川鹽古道鹽夫的研究還是相對(duì)較少，尚未有專著問(wèn)世，相關(guān)論文也并不多。從對(duì)川鹽古道鹽夫研究?jī)?nèi)容來(lái)看，對(duì)鹽夫的研究集中在鹽夫形成及興盛的原因、鹽夫的組織、鹽夫?qū)ι鐣?huì)的作用等方面;從區(qū)域研究來(lái)講，學(xué)術(shù)界對(duì)川鄂古鹽道和閩粵地區(qū)的鹽夫研究較多，而對(duì)貴州部分則關(guān)注不足。
川黔古鹽道是川鹽古道中的重要組成部分，大部分在貴州境內(nèi)。貴州跬步皆山，素不產(chǎn)鹽，所食之鹽均賴外省輸入。特別是在清代，川鹽基本上壟斷了貴州鹽業(yè)市場(chǎng)，貴州人所食的川鹽都是靠川黔古鹽道上的鹽夫背運(yùn)入黔。川黔古鹽道上的鹽夫4對(duì)解決貴州人的食鹽問(wèn)題功不可沒(méi)。但在貴州鹽業(yè)史研究的諸多方面，關(guān)于貴州鹽夫研究成果又非常少。筆者不揣冒昧，擬對(duì)川黔古鹽道上鹽夫群體進(jìn)行探微，以此拋磚引玉。
一、清代川黔古鹽道鹽夫概況
“鹽夫”又被稱為“背夫”“背子客”“力夫”“力腳子”5。它既是一種從事食鹽搬運(yùn)(長(zhǎng)途或短途)勞動(dòng)者的稱呼，與鹽商、船夫、纖夫一樣，是食鹽運(yùn)輸不可或缺的一種力量;又是古鹽道上食鹽運(yùn)銷過(guò)程中從事食鹽搬運(yùn)職業(yè)的代名詞，是特殊時(shí)期、特殊地點(diǎn)的產(chǎn)物。
(一)清代川黔古鹽道鹽夫的來(lái)源
清代貴州省的鹽夫來(lái)源和其他地區(qū)基本一樣，大多是由一些失去土地的貧苦農(nóng)民構(gòu)成。但須注意的是，貴州鹽夫中還有大量的貴州少數(shù)民族貧苦民眾。
清代的大定府(府治在今貴州省大方縣，所轄區(qū)域?yàn)榻癞吂?jié)市)為少數(shù)民族聚居區(qū)。當(dāng)?shù)卦S多少數(shù)民族因家貧而走上了背鹽的道路。“然而民多貧者……故無(wú)恒產(chǎn)者日窮而日甚，轉(zhuǎn)移執(zhí)事，惟有負(fù)鹽一役而已。故大定之民幼者十二三、老者五六十，無(wú)不以負(fù)鹽為業(yè)也”6。“種莊稼難以維生，中青年男子常受雇于商家，背運(yùn)鹽和酒”7。清以前，在黔中、黔南、黔東南這些地區(qū)普遍都存在少數(shù)民族人口多、漢族人口少的情況;清代，“苗眾轉(zhuǎn)致失業(yè)，貧難無(wú)度者日多”8，他們?yōu)榱松?jì)常常外出謀生，比如背鹽等。“這些職業(yè)的存在一方面緩解了水上鹽運(yùn)周期性漲落引發(fā)的不便，另一方面解決了周邊地區(qū)貧苦民眾的生存問(wèn)題”9。可見(jiàn)，在清代的貴州鹽夫中，少數(shù)民族應(yīng)是其重要組成部分。“巴鹽古道屬于川西南少數(shù)民族，它是土家族人民背出來(lái)的鹽道”10，貴州的情況也基本一樣，貴州的各條鹽運(yùn)古道都有貴州少數(shù)民族民眾的身影。
(二)清代川黔古鹽道鹽夫組織
鹽夫大多是社會(huì)底層民眾，他們生活艱難，收入很低，經(jīng)常被欺負(fù)，許多權(quán)益難以得到有效保障。鹽夫群體為了互幫互助，為了維護(hù)自身利益，他們?cè)诠ぷ髦薪⑵鹆艘恍I(yè)組織。
“金火幫”的形成。食鹽在貴州是一種稀缺的政治商品，非常珍貴，以至于貴州某些地區(qū)有“斗米斤鹽”之說(shuō)。鹽夫在背鹽途中，鹽商為減少食鹽的消耗，都會(huì)在鹽塊底部鋪墊稻草，當(dāng)食鹽運(yùn)抵目的地時(shí)，這些稻草或多或少都會(huì)粘上些許鹽灰、鹽粒，“鹽船主們也知廢棄的鹽草和壞鹽堪中含有一定鹽分，但量小利薄，還不及自己在猿猴裝運(yùn)糧食、煤炭、石灰等貨物利潤(rùn)大，且讓自己來(lái)處理則費(fèi)神又費(fèi)時(shí)，將其作價(jià)賣掉，還可得小錢(qián)來(lái)補(bǔ)充行船開(kāi)支”1，于是鹽夫們便購(gòu)買(mǎi)這些鹽草，然后用熬制法將鹽熬出，以謀取些許利潤(rùn)。熬草出鹽之后必然牽涉到利益分配的問(wèn)題，因此這些鹽夫們又自行組織“金火幫”完成食鹽利潤(rùn)的二次分配，而且在背鹽途中的這些鹽草雖然含鹽量少，但是畢竟有鹽，因此許多人都會(huì)覬覦這些鹽草，鹽夫們?yōu)榱死娌煌饬鳎园l(fā)形成民間組織，這也是“金火幫”形成的客觀因素。
“鹽幫”的形成。在背鹽途中，為了更好協(xié)調(diào)鹽夫之間的勞逸關(guān)系，在川鹽運(yùn)黔的各條運(yùn)輸線上都有“鹽幫”組織。如在“永邊鹽道”上，每天約近千名運(yùn)鹽工人，到岸口敘永運(yùn)鹽，每人負(fù)鹽在八十到一百斤左右，個(gè)別身強(qiáng)力壯的可以背一百多斤，如此龐大的隊(duì)伍行走在川黔鹽道上，需要有一個(gè)組織和頭領(lǐng)協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系。這些鹽夫一般都是以十余人到二三十人為一個(gè)單位，稱之為“鹽幫”，每個(gè)“鹽幫”都由一個(gè)人負(fù)責(zé)率領(lǐng)，稱為“領(lǐng)幫”2。“領(lǐng)幫”的義務(wù)除一起跟隨隊(duì)伍背鹽外，還兼有運(yùn)鹽路線的選擇、面對(duì)鹽運(yùn)途中突發(fā)情況的緊急處理、協(xié)調(diào)各個(gè)鹽幫之間運(yùn)鹽先后的問(wèn)題和選擇晚上住宿等義務(wù)。
另外，鹽夫們所以形成十到二三十人的“鹽幫”，還有一個(gè)重要原因是為了防賊。“一張運(yùn)單的鹽額，有時(shí)要幾十個(gè)背夫才能運(yùn)走……加之盜匪橫行，如被盜竊就更是一言難盡了。罰款、賠償損失，一時(shí)無(wú)力償還則長(zhǎng)期以勞役抵補(bǔ)等等”3，“在冷兵器時(shí)代，人多戰(zhàn)勝人少……是個(gè)基本的規(guī)律，也是基本的勝負(fù)之道”4，鹽運(yùn)路上盜匪橫行，鹽夫們只有組織起來(lái)，以人數(shù)的優(yōu)勢(shì)抗擊路途上的劫匪。因此，鹽道上的盜匪橫行也是促成鹽夫形成“鹽幫”的一個(gè)重要原因?？傊F州鹽夫群體形成諸多幫會(huì)組織的目的在于維護(hù)自身的利益。
(三)鹽夫活動(dòng)主要場(chǎng)所
鹽夫們的活動(dòng)場(chǎng)所通常有兩個(gè)，第一是港灣碼頭，第二是驛運(yùn)官道，清代川鹽運(yùn)黔需要水陸合運(yùn)，需要在碼頭裝卸貨物和休整，如“仁邊”赤水港和“土城港”。“赤水港，全省第一大港，位于赤水河下游之赤水縣城，距河口(合江)五十四公里。明末清初，川鹽由仁岸內(nèi)運(yùn)止于仁懷廳(今赤水縣)，即取道陸路，河?xùn)|沙灣成為鹽船主要碼頭。清乾隆十一年(1746)，赤水河上、中、下游航道開(kāi)發(fā)，赤水港逐漸形成。光緒五年(1879)，川鹽實(shí)行官運(yùn)商銷，于是赤水河再經(jīng)整治，貨運(yùn)量大增。下游舵船與上游梢船在此換裝倒載，一時(shí)繁榮興盛……港區(qū)從事裝卸搬運(yùn)的幫口、工夫常達(dá)百余人”5。“土城港，赤水河系港口，位于赤水河中游之習(xí)水縣土城區(qū)，距河口(合江)一百二十七公里。光緒五年(1879)，有風(fēng)溪口及癩子巖碼頭……有鹽倉(cāng)容量一萬(wàn)噸。專業(yè)裝卸工數(shù)十人”6。 又如“綦邊”古南碼頭，“解放前力伕較多……有力伕三百馀人，搬運(yùn)裝卸鹽、油、酒、布、百貨等物”“蓋石洞碼頭……在此處提駁轉(zhuǎn)航的力伕日有二百一十人”1。可見(jiàn)，在清代，鹽夫已經(jīng)成為川黔鹽道各個(gè)碼頭裝卸搬運(yùn)食鹽等物資的主力軍。因此，川黔鹽道中的各個(gè)碼頭已經(jīng)成為貴州鹽夫的一個(gè)重要活動(dòng)場(chǎng)所。
驛運(yùn)官道是鹽夫進(jìn)行運(yùn)鹽活動(dòng)的必經(jīng)之路。貴州跬步皆山，因此陸路交通非常困難。明清時(shí)期，朝廷都大力開(kāi)拓貴州，修建貴州的道路，在貴州各地設(shè)立驛站，使貴州的交通有突破性的進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在清末時(shí)期，貴州地區(qū)共有省際驛道干線四條，通往各府、廳、州、縣的大道有三十六條，形成了以貴陽(yáng)為中心的驛道交通網(wǎng)絡(luò)2。鹽夫正是通過(guò)這些道路將川鹽運(yùn)到貴州各府州縣地區(qū)。如“綦邊”的鹽船在松坎靠岸卸鹽之后，由兩條陸路進(jìn)入貴州，第一條由松坎馬馱人背經(jīng)川黔大道運(yùn)到遵義，另一條由石磕鎮(zhèn)經(jīng)小道運(yùn)入貴州正安縣3。另外，這些進(jìn)行背鹽活動(dòng)的鹽夫人數(shù)眾多，比如剛講到的松坎到遵義、正安的兩條道路，經(jīng)常就有一千多人從事背鹽活動(dòng)，又如“永邊鹽道”，“其時(shí)，每天約近千名運(yùn)鹽工人，馱馬一二百匹來(lái)敘永運(yùn)鹽”4。再如貴陽(yáng)作為貴州省省會(huì)，“在清朝及民國(guó)前期，不論早天晴或下雨，每日下午均有運(yùn)鹽的馬馱人挑結(jié)隊(duì)而來(lái)下鹽入倉(cāng)，車水馬龍，備極興盛”5。
總之，不管在貴州的碼頭還是在驛運(yùn)官道上，都能看見(jiàn)貴州鹽夫的身影。他們用血肉之軀承擔(dān)了貴州人食鹽的重任，將食鹽源源不斷地運(yùn)往貴州各地，解決千家萬(wàn)戶的食鹽問(wèn)題。
二、清代川黔古鹽道鹽夫特點(diǎn)
(一)鹽夫身份的流動(dòng)性
清代貴州鹽夫身份及構(gòu)成具有流動(dòng)性，蓋因背夫中既有專職背鹽者，又有臨時(shí)背鹽者。貴州一些失去土地的貧苦農(nóng)民因?yàn)樯?jì)問(wèn)題，不得不參與到背鹽活動(dòng)中，“川黔邊界上成千上萬(wàn)的窮苦農(nóng)民，為了衣食所迫，世輩充當(dāng)運(yùn)鹽苦力”6，這是鹽夫的專職性。但是畢竟鹽運(yùn)是艱辛的，一些鹽夫在背鹽途中如果實(shí)在撐不下去又或者是生病，可以出錢(qián)雇傭鹽道周邊的人們替他們背一段路程的鹽7，從這可以看出，在某種情況下還存在著一定的臨時(shí)背鹽者。這也正是“鹽夫”身份流動(dòng)性的一大因素。
鹽夫這種職業(yè)可以在一定的時(shí)間內(nèi)與其他職業(yè)身份相互轉(zhuǎn)換。如在“綦邊鹽道”松坎到遵義和正安的兩條陸路運(yùn)輸線上，大多數(shù)鹽夫都是由農(nóng)民組成的，農(nóng)閑時(shí)運(yùn)鹽賺取必要的生活資料，農(nóng)忙時(shí)便回村做活8?？梢钥闯觯F州的鹽夫群體有專職和兼職之分，專職的鹽夫世代以背鹽為唯一職業(yè)，而一些有土地的農(nóng)民在農(nóng)閑時(shí)節(jié)也會(huì)參與到背鹽活動(dòng)中。因此，參與背鹽的鹽夫并不是一個(gè)完全固定的職業(yè)。
背鹽的活動(dòng)也并不是在固定的范圍內(nèi)進(jìn)行。比如“綦邊鹽道”的鹽夫在松坎運(yùn)鹽到貴陽(yáng)后，在回城途中會(huì)帶著當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族土特產(chǎn)運(yùn)到重慶去銷售;而且鹽夫運(yùn)鹽的路線也不是一定的，比如這次運(yùn)鹽是松坎到正安，下次運(yùn)鹽或許就是松坎到遵義。綜上所述，貴州鹽夫這個(gè)職業(yè)具有一定的流動(dòng)性，并不是以一個(gè)固定的形式表現(xiàn)出來(lái)的。
(二)鹽夫的聚眾性
背鹽所需的人力是眾多的，這一點(diǎn)從食鹽的運(yùn)銷量上就很容易推斷。清代川鹽占領(lǐng)貴州大部分市場(chǎng)，鹽運(yùn)量劇增。乾隆時(shí)期川鹽行黔引五千八百九十六張9，到丁寶楨督川，改食鹽商運(yùn)為官運(yùn)時(shí)，增至一萬(wàn)零六百八十五張1。如果依照雍正年間的規(guī)定，水引每張配鹽五十包，每包一百一十五斤計(jì)算2，乾隆年間配行貴州省的食鹽為每年三千三百九十萬(wàn)二千斤，到了光緒年間達(dá)到六千一百四十三萬(wàn)八千七百五十斤，清代食鹽私自加斤情況較多，因此，實(shí)際鹽斤數(shù)應(yīng)該會(huì)更多。而如此多的食鹽都仰賴于鹽夫?qū)⑹雏}在指定時(shí)間運(yùn)輸?shù)街付ㄤN區(qū)，所以對(duì)鹽夫的需求量很大。據(jù)史料記載，“永邊鹽道”敘永岸局每天都有近千民運(yùn)鹽工人到敘永運(yùn)鹽3，“綦邊鹽道”松坎到正安和遵義兩條食鹽運(yùn)輸路線經(jīng)常都有一千多鹽夫忙碌在鹽道上4。在一些碼頭上，也有許多“力伕”常年忙碌在食鹽裝卸工作中，如“綦邊鹽道”，在清末民初時(shí)期，古南鎮(zhèn)碼頭有力伕三百余人，東溪鎮(zhèn)太平橋碼頭每日有二百多力伕搬運(yùn)裝卸鹽，而且是常年不斷5。鹽夫一般都是以十余人到二三十人為一個(gè)單位(組成鹽幫)，人多才有安全感。
(三)鹽夫生活艱辛困苦
背鹽活動(dòng)是非常艱辛的。“川黔邊界上成千上萬(wàn)的貧苦農(nóng)民，為了衣食所迫，世輩充當(dāng)運(yùn)鹽苦力，以求一飽。他們不分寒暑，負(fù)重百斤，終年回旋于懸?guī)r絕壁之上，穿行于風(fēng)霜雨雪之中，如蝸牛走壁，三步一拄，絡(luò)繹于途”6。又據(jù)清代桐梓縣人侯樹(shù)濤《松坎小河修路碑記》記載“松江(指綦江上游松坎河)之右有古路，不知修自何時(shí)，自芭蕉塘逾干窩溝而下直達(dá)小河，毘連大竹壩、旺草、綏陽(yáng)，中逵四達(dá)，綦岸鹽商販運(yùn)銷售必經(jīng)此道……近因山石崩摧，突怒竅穴，歷年既久，坍塌更多，遇天陰雨濕則滑草，晴霽則又滑沙，臨高而俯視，絕壑千尺，杳莫測(cè)其所窮，肝膽為之股慄，稍一蹉跌則隕墜堪虞，行旅往往視為畏途，有裹足不前之慨”7，這是鹽運(yùn)途中道路的艱險(xiǎn)。
鹽夫背鹽也受天氣等自然因素的影響。在食鹽運(yùn)輸途中或偶遇大雨，食鹽被雨水淋化，或遺失鹽包，到了指定交鹽地點(diǎn)差了秤，即被抓去官府責(zé)令追賠，若賠不出只有先請(qǐng)保，用下次運(yùn)鹽的工資補(bǔ)償8?？梢?jiàn)，鹽夫這個(gè)職業(yè)在運(yùn)鹽途中隨時(shí)都會(huì)受到各種天災(zāi)人禍的影響。
鹽夫運(yùn)鹽還時(shí)常受到鹽商和官員的剝削。如“永邊鹽道”的鹽商為了讓鹽夫多背鹽而又不想多付運(yùn)費(fèi)，創(chuàng)造了“河路鹽”，即在每一包鹽中加鹽兩斤，“是鹽號(hào)在發(fā)鹽時(shí)暗中加的，運(yùn)鹽工人根本不知道”9，這無(wú)疑增加了鹽夫運(yùn)鹽的負(fù)擔(dān)。
三、清代川黔古鹽道鹽夫的形成原因
清代作為貴州鹽業(yè)市場(chǎng)主導(dǎo)者的川鹽，進(jìn)入黔境都依賴于這些鹽夫夜以繼日的背鹽活動(dòng)。為何這一時(shí)期，貴州出現(xiàn)大量的從事鹽業(yè)運(yùn)輸?shù)柠}夫呢?筆者試對(duì)貴州鹽夫群體的形成原因做分析探討。
(一)貴州鹽缺價(jià)高成為鹽夫產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)條件
貴州是全國(guó)不產(chǎn)鹽的少數(shù)省份之一，人們所食之鹽，全賴周邊省份供應(yīng)，尤其是四川的井鹽。清代的貴州雖然有大量川鹽進(jìn)入，但是在貴州各地普遍存在鹽價(jià)居高不下的情況，特別是黔南、黔西南等少數(shù)民族聚居地區(qū)，比如南籠府(嘉慶時(shí)改為興義府，治今貴州省安龍縣)所賣鹽價(jià)就比一般市場(chǎng)價(jià)格高出二到三倍之多，“近年來(lái)，如貴州省所賣川鹽向日每斤價(jià)值二分，今賣至四分或五分，至如南籠一代地方，去川路遠(yuǎn)，每鹽一斤賣至八分或一錢(qián)，貧薄之民竟有終年淡食者”1。所以一些貧困的民眾為解決自家的食鹽問(wèn)題，也渴望從事背鹽活動(dòng)。清朝時(shí)期，在運(yùn)鹽途中鹽塊或受潮或是其他原因會(huì)減少重量，因此政府也規(guī)定每包鹽有額定的鹵耗。另外，清政府也規(guī)定，在鹽運(yùn)途中，鹽夫是可以適當(dāng)消耗部分食鹽當(dāng)做鹽運(yùn)途中的補(bǔ)給的。
另外，由于食鹽稀缺且珍貴，背鹽有較為可觀的收入。“由松坎到遵義，需時(shí)五天至六天，每包鹽(一百六十斤)運(yùn)費(fèi)(運(yùn)費(fèi)按當(dāng)時(shí)生活而定)為鹽九至十斤”2，“當(dāng)時(shí)，男女老少都有參加運(yùn)鹽者，每天人數(shù)在一千至二千。他們每背一包鹽(八十公斤)可從中賺得運(yùn)費(fèi)鹽一點(diǎn)五公斤，能換回大米約二升(每升重二公斤)”3。可見(jiàn)，鹽作為人們?nèi)粘Ｉ钪匦杵?，加之貴州本地不產(chǎn)鹽致使鹽價(jià)高，貧苦老百姓買(mǎi)不起鹽，就只能去參與背鹽活動(dòng)以獲得鹽貨，而且鹽又能換回米糧維持生計(jì)。這為那些貧苦的人們冒千險(xiǎn)經(jīng)萬(wàn)難而去從事背運(yùn)食鹽提供了經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。
總之，人們生活困苦，沒(méi)有更好的謀生方法，進(jìn)而加入背鹽行列。“背鹽”行程既苦累且充滿危險(xiǎn)，但是如果成功了(當(dāng)然成功平安背鹽回來(lái)的可能性也還是很大的)，也能一定程度地解決自己吃鹽和吃飯問(wèn)題。所以，他們從事背鹽活動(dòng)，也是立足現(xiàn)實(shí)而選擇的一條迫不得已的出路。
(二)交通不便是鹽夫產(chǎn)生的客觀歷史因素
貴州跬步皆山，民間俗語(yǔ)稱其為“天無(wú)三日晴，地?zé)o三里平”4。清代，川鹽入黔形成“仁、綦、永、涪”四大邊岸，川鹽經(jīng)這四條運(yùn)輸線可達(dá)貴州全境，四邊岸首先是經(jīng)水路運(yùn)輸，“仁邊”依靠赤水河，“綦邊”依靠綦江，“永邊”依靠永寧河，“涪邊”依靠烏江。雖說(shuō)“在現(xiàn)代交通還沒(méi)有興起之前，水上運(yùn)輸是最經(jīng)濟(jì)也是最便利的運(yùn)輸方式”5，但是受制于清代航運(yùn)技術(shù)與河道條件的局限，“仁邊”鹽船只能航運(yùn)到貴州茅臺(tái)鎮(zhèn)，“綦邊”只能到貴州松坎鎮(zhèn)，“永邊”只能到四川敘永縣，“涪邊”只能到重慶酉陽(yáng)龔灘。因此，當(dāng)鹽船抵達(dá)上述四個(gè)縣城后就只能卸鹽改用陸運(yùn)，而且陸運(yùn)路程明顯比水運(yùn)長(zhǎng)，陸運(yùn)就必須用人力，貴州又是山區(qū)，用木車或者牲畜拉車顯然不合實(shí)際，所以以人力肩挑背負(fù)就成為陸運(yùn)中的最主要的方式?？梢?jiàn)，清代川鹽占據(jù)貴州市場(chǎng)，這就為貴州鹽夫群體的產(chǎn)生提供了重要條件。
1949年后，因交通的發(fā)展，公路的修建，鐵路的開(kāi)通，運(yùn)鹽方便，鹽夫很快就失業(yè)且從此消失，就是有力的證明。
(三)貧窮是鹽夫產(chǎn)生的重要原因
當(dāng)時(shí)鹽夫背鹽的情況，正如清末詩(shī)人羅劍僧曾寫(xiě)過(guò)一首關(guān)于“仁邊鹽道”鹽夫的詩(shī)詞《負(fù)鹽嘆》6，詩(shī)中寫(xiě)到“負(fù)鹽男、負(fù)鹽女，男女老幼同一體”，又寫(xiě)到“壯夫二百斤，健婦百零斤。懦夫半包百斤重，老婦肩頭四十斤?？蓱z蓬戶女，釵橫鬢亂行無(wú)已。八歲誰(shuí)家乳臭兒，背夫廿斤程百里”“但求釜底有炊煙，那識(shí)人間富文繡。吁嗟乎，何太苦，貧民生計(jì)阿誰(shuí)補(bǔ)?豈無(wú)農(nóng)耕意，力錐苦無(wú)地。豈無(wú)遠(yuǎn)賈心，資本費(fèi)經(jīng)營(yíng)”?？梢?jiàn)，在清代，貴州的鹽夫均是由貧苦老百姓組成的，這些人因家貧，又失去賴以為生的田地，因此只能以背鹽為生，不管是男女老少，只為求得“釜底炊煙”，滿足溫飽即可。
四、清代川黔古鹽道鹽夫的歷史作用
貴州的鹽夫是時(shí)代的產(chǎn)物，對(duì)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)都產(chǎn)生了深刻的影響。
(一)一定程度上改善人們的“鹽貴淡食”問(wèn)題
清代的貴州鹽業(yè)市場(chǎng)普遍存在鹽價(jià)高的情況，而且在有些少數(shù)民族地區(qū)，他們的食鹽情況是“黔省地瘠民貧，夷多漢少，人們食鹽在可有可無(wú)之間，家道稍豐者向商賈買(mǎi)鹽以資食用，其窮夷則概食山菜所釀辛酸之物，或曰辣子，或曰酸漿，竟不食鹽”1?？梢?jiàn)，鹽價(jià)高導(dǎo)致了貴州人食鹽困難。如何解決貴州鹽價(jià)高的問(wèn)題呢?清代的一些官員認(rèn)為導(dǎo)致貴州鹽價(jià)高是因?yàn)槭雏}的運(yùn)量不足。乾隆六年(1741)，陜西道監(jiān)察御史胡定上奏稱：“鹽為民生日用所必需，宜平價(jià)以便民……貴州省所賣川鹽向日每斤價(jià)值二分，今賣至四分或五分……豈昔日之鹽有余，今日之鹽不足哉。”2商品價(jià)格的高低與供求密切相關(guān)，在一定時(shí)期內(nèi)供不應(yīng)求則價(jià)高，供大于求則價(jià)低。因此，胡定多次上奏清廷向貴州省加引。食鹽運(yùn)量的增加也意味著川鹽入黔更依賴鹽夫的運(yùn)輸。鹽夫所背食鹽多少，則直接影響人們購(gòu)買(mǎi)食鹽的數(shù)量。從這個(gè)角度講，鹽夫背鹽對(duì)改善貴州“鹽貴淡食”問(wèn)題有一定的積極作用。
(二)有利于社會(huì)穩(wěn)定
“鹽貴傷民，無(wú)鹽則亂”3，鹽作為古代社會(huì)的重要商品，一方面是國(guó)家財(cái)政的重要支柱，一方面又服務(wù)于政治，起著穩(wěn)定社會(huì)的作用。清代，川鹽占據(jù)貴州市場(chǎng)，川鹽的輸入又仰仗于鹽夫夜以繼日的背運(yùn)。鹽夫的辛勤運(yùn)輸使得大量的食鹽順利進(jìn)入貴州社會(huì)，在一些少數(shù)民族地區(qū)，如苗族，“苗族地區(qū)不產(chǎn)鹽，歷史上常受缺鹽之苦，漢、唐以來(lái)的許多暴動(dòng)，都是因封建統(tǒng)治者斷絕食鹽供應(yīng)而引起的”4。因此，食鹽對(duì)于貴州社會(huì)，特別是少數(shù)民族社會(huì)的穩(wěn)定具有一定的作用。
鹽夫職業(yè)群體的興起，為貴州人們，特別是普通的下層民眾提供了一份賴以為生的工作。鹽夫大多是由那些失去土地或資金缺乏的貧苦老百姓組成的。在中國(guó)古代農(nóng)業(yè)社會(huì)，土地作為農(nóng)民必不可少的生產(chǎn)資料，失去土地意味著生產(chǎn)資料的斷絕，即失去了謀生手段。在土地兼并的形勢(shì)下，許多老百姓失去了賴以為生的土地，從而走上了背鹽的道路。這份工作使得他們得以在社會(huì)立足，獲得必要的生活來(lái)源，不會(huì)成為社會(huì)上的無(wú)業(yè)游民。
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文章名稱：清代川黔古鹽道上的鹽夫初探
