現(xiàn)在大家都在講V UCA時(shí)代，都在談創(chuàng)新，都在談數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而吉姆? 柯林斯卻在用20多年的時(shí)間堅(jiān)持著一個(gè)觀點(diǎn)：企業(yè)的成功更依賴(lài)對(duì)自己優(yōu)勢(shì)飛輪的恒定堅(jiān)持，優(yōu)勢(shì)飛輪意味著盈利模式，是企業(yè)持續(xù)盈利的關(guān)鍵動(dòng)作，是企業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持的戰(zhàn)略舉措。
《飛輪效應(yīng)》是吉姆·柯林斯繼《基業(yè)長(zhǎng)青》《從優(yōu)秀到卓越》《選擇卓越》《再造卓越》之后的又一本著作。 在《從優(yōu)秀到卓越》中，吉姆·柯林斯就已經(jīng)描繪過(guò)企業(yè)的永續(xù)經(jīng)營(yíng)有賴(lài)于公司“飛輪”的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
為什么有些公司能夠構(gòu)建持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，而其他公司卻不能? 這是吉姆·柯林斯在《飛輪效應(yīng)》一書(shū)中拋出的問(wèn)題。
我認(rèn)為：企業(yè)的整體利益、長(zhǎng)遠(yuǎn)利益才是企業(yè)的根本利益，而局部利益、短期利益經(jīng)常會(huì)損害企業(yè)的根本利益。 因此，在我看來(lái)吉姆·柯林斯一直關(guān)注的正是企業(yè)的根本利益，是那些能使企業(yè)在十年、幾十年甚至上百年能保持成功的因素。
人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂(yōu)。 只有當(dāng)企業(yè)關(guān)注長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體的利益時(shí)，很多眼前的矛盾和問(wèn)題才能更容易化解。 缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和規(guī)劃的企業(yè)，往往又會(huì)被當(dāng)下的危機(jī)和困難所糾纏。
吉姆·柯林斯在《飛輪效應(yīng)》中說(shuō)：“企業(yè)從優(yōu)秀到卓越的轉(zhuǎn)型中，沒(méi)有單一地起決定作用的創(chuàng)舉，沒(méi)有驚人的創(chuàng)新，沒(méi)有幸運(yùn)的突變，也沒(méi)有奇跡的瞬間。 相反，整個(gè)過(guò)程就像在不斷地推著一個(gè)巨大的、沉重的飛輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。 ”
“飛輪效應(yīng)”所說(shuō)的，就是企業(yè)要找到一個(gè)可持續(xù)、可良性循環(huán)的商業(yè)運(yùn)作模式。 這種模式就像一個(gè)沉重的飛輪，在開(kāi)始推動(dòng)時(shí)，會(huì)非常費(fèi)力。 但是通過(guò)持續(xù)不斷的發(fā)力，這個(gè)飛輪的動(dòng)能會(huì)越來(lái)越大，運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)越來(lái)越快，最終變成一種不可阻擋、強(qiáng)勁高效的商業(yè)模式。
亞馬遜飛輪：走出互聯(lián)網(wǎng)泡沫危機(jī)的引擎
2000年，亞馬遜深受互聯(lián)網(wǎng)泡沫的影響瀕臨倒閉，這時(shí)候創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯請(qǐng)來(lái)了吉姆·柯林斯，柯林斯當(dāng)即阻止了亞馬遜公司當(dāng)時(shí)尋求創(chuàng)新、尋求突破、尋找新的救命稻草的做法，反而組織亞馬遜公司高管一起研討過(guò)去支持亞馬遜公司持續(xù)成功的關(guān)鍵因素和底層邏輯，并制定出了“亞馬遜飛輪”。
他們共同制定了“為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值”的目標(biāo)，而后將這個(gè)目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)榭裳h(huán)往復(fù)的機(jī)制，即：以更低的價(jià)格帶來(lái)更多的顧客訪問(wèn)量，更多的訪問(wèn)量能帶來(lái)更多的銷(xiāo)售量，同時(shí)也能吸引更多需要支付傭金的第三方賣(mài)家。 這就使得亞馬遜能夠?qū)⑽锪髦行暮头?wù)器等固定成本分?jǐn)偨o第三方，從而確保自身獲得更多收益。 同時(shí)，更高的效益則使其能夠進(jìn)一步降低價(jià)格，循環(huán)往復(fù)。
通過(guò)這種商業(yè)模式，亞馬遜渡過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)泡沫危機(jī)，并發(fā)展壯大至今。
英特爾飛輪：創(chuàng)新的是產(chǎn)品，堅(jiān)持的是成功邏輯
英特爾公司創(chuàng)業(yè)之初根據(jù)摩爾定律建造了其“經(jīng)營(yíng)飛輪”，其各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的邏輯順序?yàn)椋洪_(kāi)發(fā)客戶(hù)期待的新款芯片; 在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕上來(lái)前設(shè)置高的定價(jià); 隨著產(chǎn)量增加，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，單位成本得以降低; 即使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓低價(jià)格的情況下，英特爾也能獲得高額利潤(rùn); 將這些利潤(rùn)再次投入研發(fā)和設(shè)計(jì)下一代芯片。
當(dāng)吉姆? 柯林斯問(wèn)到英特爾當(dāng)初如何做出退出內(nèi)存芯片業(yè)務(wù)的決定時(shí)，英特爾董事長(zhǎng)格魯夫解釋道：“從飛輪的結(jié)構(gòu)來(lái)看，英特爾公司從內(nèi)存芯片業(yè)務(wù)向微處理器業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型并不是突然的斷裂，也不是突兀地創(chuàng)造另一個(gè)新的飛輪，它其實(shí)只是將驅(qū)動(dòng)飛輪的動(dòng)力從內(nèi)存芯片逐步轉(zhuǎn)變到微處理器而已”。 如果英特爾在退出內(nèi)存芯片市場(chǎng)時(shí)就拋棄了原有的飛輪，它就不會(huì)成為推動(dòng)個(gè)人電腦變革的微處理芯片制造商。
正是這樣的一個(gè)飛輪(見(jiàn)圖2)助力了英特爾在內(nèi)存芯片業(yè)務(wù)上從初創(chuàng)公司成長(zhǎng)為卓越企業(yè)。
飛輪在中國(guó)
此前，“飛輪效應(yīng)”雖然沒(méi)有被引入中國(guó)，但是不少優(yōu)秀的中國(guó)企業(yè)也是靠構(gòu)建一個(gè)良性循環(huán)的商業(yè)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)成功的，其實(shí)質(zhì)就是一個(gè)成功的商業(yè)飛輪。
作為中國(guó)通信行業(yè)標(biāo)桿的華為，其業(yè)務(wù)范圍已涵蓋了運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)、消費(fèi)者業(yè)務(wù)、企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)和Alot新業(yè)務(wù)四大板塊，其中運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)是華為最早發(fā)力的起點(diǎn)。
華為的運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)飛輪，以高研發(fā)為起點(diǎn)，通過(guò)遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資源投入，構(gòu)筑技術(shù)門(mén)檻。 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，以及客戶(hù)為中心的價(jià)值觀，為華為建立了市場(chǎng)口碑，擴(kuò)大了其用戶(hù)基數(shù)。
而用戶(hù)基數(shù)的擴(kuò)大，又為其生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)提供了有力支持，使華為有了更大的利潤(rùn)空間。 利潤(rùn)的增厚，又讓華為有更多的資源投入研發(fā)。
支付寶2004年12月從淘寶網(wǎng)中分拆出來(lái)，逐漸發(fā)展為獨(dú)立的支付平臺(tái)。 支付寶通過(guò)大力推動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景在線上和線下的鋪開(kāi)，吸引了越來(lái)越多的客戶(hù)和商戶(hù)，收益也隨之快速增長(zhǎng)，這使支付寶能夠?qū)⒏嗟馁Y源投入到研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)之中，繼續(xù)增加業(yè)務(wù)線條(見(jiàn)圖4)。
海底撈的張勇認(rèn)為，餐飲是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，消費(fèi)者的體驗(yàn)至關(guān)重要，因此從一開(kāi)始就將“不斷提高顧客滿(mǎn)意度”當(dāng)作戰(zhàn)略目標(biāo)。 通過(guò)創(chuàng)新式服務(wù)，海底撈給顧客帶來(lái)“超值”感受，從而帶動(dòng)了顧客數(shù)量和收益的提升。 收益的提升，使海底撈能夠在人力資源體系的打造上加大投入，更激發(fā)員工的創(chuàng)新精神和意愿。
飛輪的建立，要建立一個(gè)行之有效的商業(yè)飛輪，我們必須要遵守三個(gè)原則：
第一，要確定一個(gè)龐大商業(yè)飛輪上的各環(huán)節(jié)要素，必須找出企業(yè)最關(guān)鍵、最核心、最不可或缺的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，并用簡(jiǎn)練和準(zhǔn)確的方式提煉出來(lái)，形成一個(gè)能自我推動(dòng)的閉環(huán)。
第二，企業(yè)要勇于面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)，以持續(xù)不懈的努力來(lái)不斷推動(dòng)整個(gè)組織飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，直至其形成勢(shì)不可擋的動(dòng)量，不可因?yàn)槔щy而放棄。
第三，以組織的飛輪為本。 這是必須堅(jiān)持且不能放棄的，有了這樣的理念框架，組織就可大膽地開(kāi)展創(chuàng)新甚至是多元化。
構(gòu)建飛輪的步驟，可以總結(jié)為以下七步：
步驟一：列舉出企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的、重大的、可復(fù)制的成功要素。
步驟二：列舉出企業(yè)經(jīng)歷過(guò)的失敗，包括公司那些遠(yuǎn)沒(méi)實(shí)現(xiàn)預(yù)期或徹底失敗的舉措和產(chǎn)品。
步驟三：對(duì)比成功與失敗，尋找能推動(dòng)飛輪持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的構(gòu)件。
步驟四：草擬出一個(gè)飛輪，確定飛輪始于何處，再構(gòu)思飛輪要件的先后轉(zhuǎn)動(dòng)次序。
步驟五：鞏固、簡(jiǎn)化為4-6個(gè)構(gòu)件，抓住飛輪的本質(zhì)。
步驟六：找出關(guān)鍵成功的因素與明顯痛點(diǎn)，在實(shí)踐中檢驗(yàn)和調(diào)整飛輪。
步驟七：根據(jù)刺猬理論(即吉姆·柯林斯的三環(huán)理論)來(lái)檢驗(yàn)飛輪。
保持定力
一個(gè)成功的商業(yè)飛輪不會(huì)是永恒不變的。
如果某一天你發(fā)現(xiàn)自己企業(yè)的飛輪不再奏效了，那么你所要做的就是準(zhǔn)備修正自己的飛輪模型。 但是，你要清楚地認(rèn)識(shí)到自己的飛輪究竟是因?yàn)槭裁丛蚨チ诉\(yùn)轉(zhuǎn)能力。
柯林斯在《飛輪效應(yīng)》一書(shū)中認(rèn)為：如果飛輪減速或不再旋轉(zhuǎn)，那么可能的原因有兩個(gè)：
一是公司并未能將飛輪的方向和理念執(zhí)行下去，或者沒(méi)有對(duì)飛輪各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行及時(shí)的更新，使飛輪最終失去了活力。
二是早期的飛輪邏輯已不再符合現(xiàn)實(shí)情況，這時(shí)必須對(duì)飛輪存在的問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷，必要的話(huà)需要對(duì)飛輪進(jìn)行徹底的改變。
分析清楚飛輪減速的具體原因十分重要，否則企業(yè)可能會(huì)錯(cuò)誤地拋棄已經(jīng)建立起來(lái)的優(yōu)勢(shì)。 我們發(fā)現(xiàn)，柯林斯其實(shí)并不贊成輕易放棄已經(jīng)構(gòu)建的成功飛輪。
他在研究太陽(yáng)城電器公司這一案例時(shí)指出：這家公司之所以從卓越走向隕落，是因?yàn)樵谶M(jìn)入二手車(chē)服務(wù)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域時(shí)，他們拋棄了之前的飛輪。
所以，許多企業(yè)多元化的失敗，是因?yàn)榉艞壛嗽械娘w輪，也就是放棄了自己的優(yōu)勢(shì)。 許多企業(yè)創(chuàng)新的失敗，不是因?yàn)閷?duì)新鄰域的陌生，而是因?yàn)閷?duì)原有的優(yōu)勢(shì)飛輪的放棄。
所以，柯林斯強(qiáng)調(diào)，企業(yè)的發(fā)展，是依靠對(duì)自己優(yōu)勢(shì)飛輪的堅(jiān)持。
蘋(píng)果公司的飛輪從個(gè)人計(jì)算機(jī)延伸到智能手持設(shè)備，波音的飛輪從軍用轟炸機(jī)延伸到商用噴氣式客機(jī)，萬(wàn)豪的飛輪從餐廳延伸到酒店，迪士尼公司的飛輪從動(dòng)畫(huà)電影延伸到主題樂(lè)園……
一家企業(yè)的成功不會(huì)一蹴而就。 在當(dāng)下動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)更要保持定力，不能因?yàn)橐粓?chǎng)疫情而慌不擇路。
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吉姆·柯林斯與彼得·杜拉克
吉姆·柯林斯是21世紀(jì)管理學(xué)的大師和代表，彼得·杜拉克(也譯作彼得·德魯克)是20世紀(jì)管理學(xué)領(lǐng)域的引領(lǐng)者。 杜拉克將企業(yè)管理發(fā)展為一門(mén)科學(xué)，敏銳地發(fā)掘出了許多珍貴的管理理念和價(jià)值，他構(gòu)建了管理科學(xué)這一門(mén)體系。
而吉姆·柯林斯用他深厚的實(shí)證研究的功底，敏銳地總結(jié)出了企業(yè)怎樣才能高效地發(fā)展，持續(xù)地增長(zhǎng)。杜拉克在世時(shí)，吉姆·柯林斯曾拜訪過(guò)他，杜拉克對(duì)吉姆·柯林斯《基業(yè)長(zhǎng)青》這本書(shū)給了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。在杜拉克的葬禮上，致悼詞的正是吉姆·柯林斯。 某種意義上，我們可以說(shuō)，吉姆·柯林斯是杜拉克在21世紀(jì)的傳人。
作者：李祖濱
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