目前高科技技術(shù)在社會(huì)生活中應(yīng)用隨處可見，從應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，電氣自動(dòng)化在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用十分突出，其范圍也在不斷擴(kuò)展。高鐵作為我們近年來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供了動(dòng)力，在經(jīng)濟(jì)中也承擔(dān)了重要的角色。因此高鐵的技術(shù)利用也在不斷優(yōu)化，種類也十分豐富，電氣自動(dòng)化就是高鐵中不可忽視的重要內(nèi)容，下面文章就對(duì)電氣自動(dòng)化在高鐵中的應(yīng)用展開詳細(xì)論述。
關(guān)鍵詞：高鐵,電氣自動(dòng)化,高科技
高鐵在我國(guó)現(xiàn)階段的軌道交通建設(shè)中占有重要的地位，從高鐵的實(shí)際建設(shè)意義來(lái)看，其能夠進(jìn)一步的將區(qū)域聯(lián)系進(jìn)行堅(jiān)強(qiáng)，從而做到區(qū)域的整體化發(fā)展，所以說(shuō)，高鐵對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)來(lái)講有著重要的幫助作用。為了實(shí)現(xiàn)高鐵的健康持續(xù)發(fā)展，對(duì)其中利用的技術(shù)進(jìn)行分析有著顯著的意義，而就目前的研究資料來(lái)看，在高鐵發(fā)展的過(guò)程中，電氣自動(dòng)化發(fā)揮了不可替代的作用。其利用實(shí)現(xiàn)了高鐵控制的加強(qiáng)，保證了其運(yùn)行的安全和穩(wěn)定，為了在高鐵的建設(shè)中進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)利用，分析現(xiàn)有建設(shè)中電氣自動(dòng)化的應(yīng)用實(shí)踐參考意義顯著。
電氣自動(dòng)化
就目前的分析研究來(lái)看，電氣工程及其自動(dòng)化的簡(jiǎn)稱是電氣自動(dòng)化，此專業(yè)雖然是電氣信息領(lǐng)域的一門新興學(xué)科，但是，由于和人們的日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)系密切，而且在近年來(lái)的發(fā)展十分的迅速，所以其成熟度在不斷的提升。目前，電子自動(dòng)化在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是一門比較成熟的專業(yè)，其應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大。就現(xiàn)實(shí)分析來(lái)看，電氣自動(dòng)化已經(jīng)成為了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而且廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防等領(lǐng)域，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。從專業(yè)特點(diǎn)分析來(lái)看，此專業(yè)與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)技術(shù)、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的息息相關(guān)，所以在社會(huì)發(fā)展中，隨著高新技術(shù)的利用推廣，此專業(yè)的價(jià)值發(fā)揮也在不斷的增大。
電氣自動(dòng)化的發(fā)展背景分析
在近年來(lái)的發(fā)展中，我國(guó)對(duì)于高新技術(shù)的研究在不斷的深化，所以高新技術(shù)的發(fā)展速度飛快，電子自動(dòng)化技術(shù)作為高新技術(shù)當(dāng)中的重要組成部分，在近年來(lái)的綜合發(fā)揮過(guò)程中有了明顯的提升，整體的運(yùn)行結(jié)構(gòu)和模式也呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的系統(tǒng)化。從具體分析來(lái)看，電氣自動(dòng)化不僅經(jīng)歷了電磁學(xué)理論，更是實(shí)現(xiàn)了新時(shí)期的重要轉(zhuǎn)型，從而為我國(guó)各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和提高提供了強(qiáng)有力的保障。從目前的分析來(lái)看，電氣自動(dòng)化技術(shù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成了獨(dú)立且完善的、具有系統(tǒng)化的服務(wù)類技術(shù)，其應(yīng)用實(shí)效比較高，所以在高鐵的發(fā)展過(guò)程中，推進(jìn)電氣化的應(yīng)用成為了一項(xiàng)重要的內(nèi)容。
從理論探究的結(jié)果分析來(lái)看，高鐵的發(fā)展需要更加精密的控制技術(shù)，其平穩(wěn)性要求和安全性要求也要比一般的鐵路更高，所以，需要有更加全面的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)具體的操作。電氣自動(dòng)化技術(shù)本身的系統(tǒng)性比較強(qiáng)，而且其在電氣控制方面有著突出的優(yōu)勢(shì)，能夠有效地對(duì)高鐵的運(yùn)行以及各方面的指令執(zhí)行進(jìn)行調(diào)整和控制，簡(jiǎn)單來(lái)講，電氣自動(dòng)化技術(shù)在高鐵的實(shí)際應(yīng)用中有著突出的應(yīng)用實(shí)效。另外，因?yàn)檫@種技術(shù)的自動(dòng)性較強(qiáng)，而且控制效果還具較強(qiáng)的環(huán)保性價(jià)值，所以從綜合方面進(jìn)行討論，此技術(shù)符合高鐵發(fā)展的各方面要求。綜上所述，電氣自動(dòng)化技術(shù)本身所具有的特點(diǎn)以及對(duì)其的研究成熟度和利用把握滿足高鐵發(fā)展的基本條件，所以在高鐵發(fā)展中對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用符合技術(shù)利用的時(shí)展要求。
電氣自動(dòng)化技術(shù)在高鐵工程中的應(yīng)用要點(diǎn)
電氣自動(dòng)化技術(shù)在高鐵工程當(dāng)中要進(jìn)行應(yīng)用，主要是要充分地利用電氣自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。而就目前的具體分析來(lái)看，電氣自動(dòng)化技術(shù)在高鐵工程當(dāng)中的應(yīng)用要點(diǎn)主要包含以下兩個(gè)方面。
分布控制技術(shù)的應(yīng)用
從目前的高鐵工程具體分析來(lái)看，分布控制技術(shù)是電氣自動(dòng)化技術(shù)在其中的一種重要手段。從目前的具體分析來(lái)看，分布控制方式指的是配電自動(dòng)化終端具備著故障自動(dòng)化診斷和隔離的能力，與此同時(shí)，其在相互配合的作用下還能夠具備網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)的能力，在整個(gè)重構(gòu)的過(guò)程中，系統(tǒng)主站可以不進(jìn)行直接的參與。從目前的具體探究來(lái)看，分布控制技術(shù)主要有電壓時(shí)間型和電流計(jì)數(shù)型兩種，這兩種技術(shù)都是直接由配電自動(dòng)化終端和開關(guān)組合形成具備重合功能的分段器。
從實(shí)際利用的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于受到原理的限制，分布控制方式存在著3方面的顯著問(wèn)題：第一，利用分布控制方式進(jìn)行故障的處理并對(duì)供電進(jìn)行恢復(fù)的時(shí)候所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，而這樣的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致供電系統(tǒng)和高速鐵路用戶受到嚴(yán)重沖擊;第二，分布控制方式要想完成控制工作，必須要對(duì)電站出現(xiàn)保護(hù)定值和重合閘的動(dòng)作方式進(jìn)行改變，如果改變的目標(biāo)不能完成，那么控制的作用便無(wú)法發(fā)揮出來(lái);第三，分布控制方式的故障監(jiān)測(cè)分段比較多，所以各個(gè)分段之間的配合難度系數(shù)會(huì)增大，這樣會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作缺少選擇性。綜合而言，分布式控制方式在高鐵項(xiàng)目的具體利用中，有效性相對(duì)較低，所以在高鐵供電系統(tǒng)的具體利用中，此種方式的適合性比較弱。
集中控制技術(shù)的應(yīng)用
集中控制技術(shù)是和分布控制技術(shù)完全相反的一種電氣自動(dòng)化在高鐵項(xiàng)目當(dāng)中的利用技術(shù)。從現(xiàn)實(shí)分析來(lái)看，集中控制方式主要是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)配電自動(dòng)化終端向主站進(jìn)行故障信息的輸送，當(dāng)主站在接受了故障信息的反饋之后進(jìn)行計(jì)算并將解決方案進(jìn)行提出，最終將解決方案的信息傳達(dá)到配電自動(dòng)化終端并執(zhí)行信息的一種控制方式。在一般的情況下，集中控制技術(shù)可以分為3個(gè)較為明顯的層次：第一，配電的終端層向主站進(jìn)行故障信息的傳達(dá)，這是自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)，如果信息無(wú)法傳達(dá)，那么后續(xù)的任務(wù)便無(wú)法執(zhí)行;第二，由配電子站對(duì)發(fā)生故障的區(qū)域進(jìn)行管理和控制;第三，主站對(duì)故障優(yōu)化和解決的方案進(jìn)行傳達(dá)。
從現(xiàn)實(shí)利用來(lái)看，集中控制方式對(duì)于通信系統(tǒng)的可靠性以及高效性有著較高的標(biāo)準(zhǔn)要求，如果標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到，那么這種方式的利用效果也就無(wú)法得到發(fā)揮。基于這樣的認(rèn)識(shí)，在集中控制方式利用中，需要在處理系統(tǒng)故障過(guò)程當(dāng)中對(duì)主站系統(tǒng)進(jìn)行有效而準(zhǔn)確的信息指令傳遞。在一般的情況下，功能比較強(qiáng)大的主站可以采用這種集中控制方式具體控制方案的執(zhí)行，此種方式可以使用高級(jí)應(yīng)用模塊來(lái)進(jìn)行對(duì)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的故障處理。簡(jiǎn)言之，集中控制技術(shù)作為電氣自動(dòng)化當(dāng)中的代表性技術(shù)，在高鐵項(xiàng)目發(fā)展中的利用實(shí)效巨大。
電氣自動(dòng)化在高鐵應(yīng)用當(dāng)中的幾點(diǎn)建議
電氣自動(dòng)化技術(shù)在目前的高鐵應(yīng)用當(dāng)中雖然有著巨大的作用發(fā)揮，但是從實(shí)際分析來(lái)看，其應(yīng)用還是存在著一些問(wèn)題。從實(shí)踐角度出發(fā)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行思考，本文對(duì)電氣自動(dòng)化在高鐵應(yīng)用當(dāng)中的表現(xiàn)提出兩點(diǎn)建議。
自動(dòng)化運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化
從應(yīng)用實(shí)效分析來(lái)看，電氣自動(dòng)化要在高鐵項(xiàng)目中發(fā)揮更為顯著的作用，需要將自動(dòng)化運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。從目前的具體分析來(lái)看，電氣工程和自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)是信息化技術(shù)，而信息化技術(shù)同時(shí)也是高鐵整體項(xiàng)目運(yùn)行維度以及運(yùn)行機(jī)制升級(jí)的最基本要求，所以在高速鐵路的施工監(jiān)管中，監(jiān)管部門需要針對(duì)具體性的問(wèn)題進(jìn)行集中的監(jiān)督和管控。為了提升監(jiān)控的效果，不僅要將整體控制層級(jí)和控制理念進(jìn)行實(shí)效性提升，還需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性和通用性進(jìn)行保障，所以企業(yè)需要進(jìn)一步的度資源結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，從而達(dá)到優(yōu)化配置的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)以及運(yùn)行當(dāng)中的實(shí)際控制要求。
在具體的電氣工程項(xiàng)目建立和運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，要構(gòu)建一個(gè)能夠貼合實(shí)際的施工網(wǎng)絡(luò)，這樣，設(shè)備監(jiān)控以及技術(shù)監(jiān)控等方面會(huì)集中在一個(gè)控制體系當(dāng)中，對(duì)運(yùn)行機(jī)制和基本的技術(shù)進(jìn)行完善，網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮，由此就可以實(shí)現(xiàn)不同操作系統(tǒng)的系統(tǒng)化關(guān)聯(lián)。在高鐵的電氣自動(dòng)化利用中，對(duì)信息數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充分的構(gòu)建，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同時(shí)期的數(shù)據(jù)梳理，這樣，項(xiàng)目處理技術(shù)會(huì)更加的完善，而在完善性的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)利用中，高鐵項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量和效率會(huì)明顯的提升。
獨(dú)立統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建
從目前高鐵建設(shè)的實(shí)際資料分析來(lái)看，高速鐵路在進(jìn)行電力工程自動(dòng)化建設(shè)的時(shí)候需要對(duì)現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際情況進(jìn)行總結(jié)，這樣，企業(yè)才能夠根據(jù)自身的條件和水平對(duì)自我的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行提升。從高鐵的具體實(shí)踐分析來(lái)看，為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)效果的提升，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)以改善和提升技術(shù)為主要目標(biāo)，通過(guò)技術(shù)強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)操作的有序和自動(dòng)化方案的實(shí)現(xiàn)。
而為了要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要做好三方面的工作：第一，在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)之前，相關(guān)的技術(shù)研究人員需要對(duì)設(shè)計(jì)行業(yè)以及具體的用戶進(jìn)行特征性分析，通過(guò)這樣的分析和了解，最基本的目標(biāo)可以得到確立;第二，對(duì)具體的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行確定，并對(duì)方案涉及到的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)施、運(yùn)行和維護(hù)，在這項(xiàng)措施采取的時(shí)候，對(duì)項(xiàng)目的成本和時(shí)間進(jìn)行預(yù)算，從而將其控制在鐵路建設(shè)的允許范圍的當(dāng)中;第三，對(duì)高鐵項(xiàng)目在實(shí)際運(yùn)行和開展過(guò)程中的特點(diǎn)以及終端客戶的不同需求進(jìn)行分析和研究，并在研究的基礎(chǔ)上構(gòu)建電氣自動(dòng)化的獨(dú)立統(tǒng)一平臺(tái)。有了獨(dú)立平臺(tái)的統(tǒng)一運(yùn)用，企業(yè)的成本消耗有效的減少，其經(jīng)濟(jì)系效益會(huì)有明顯的提高。
結(jié)論
鐵路在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，高鐵因?yàn)槠渌俣雀欤栽趨^(qū)域溝通和經(jīng)濟(jì)交流中，其時(shí)效性會(huì)更加的突出。從目前的高鐵具體建設(shè)分析來(lái)看，高鐵的發(fā)展需要有強(qiáng)大的技術(shù)支持，而在技術(shù)體系當(dāng)中，電氣自動(dòng)化技術(shù)是不可忽視的部分，因?yàn)樯倭诉@部分內(nèi)容，高鐵的控制效果無(wú)法得到突破，簡(jiǎn)言之，高鐵的控制精確度發(fā)展要得益于電子自動(dòng)化的運(yùn)用。
從這個(gè)層面上來(lái)講，電氣自動(dòng)化的現(xiàn)實(shí)意義十分的突出，而在后續(xù)的高鐵發(fā)展中，電氣自動(dòng)化技術(shù)必然會(huì)得到更加充分的利用。在文章分析中發(fā)現(xiàn)電氣自動(dòng)化技術(shù)也還是會(huì)有缺陷存在的，因此要實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化技術(shù)的最優(yōu)利用效果，只有不斷地進(jìn)行技術(shù)的優(yōu)化和發(fā)展。在談?wù)搯?wèn)題的基礎(chǔ)上針對(duì)問(wèn)題對(duì)電氣自動(dòng)化在高鐵當(dāng)中的運(yùn)用建議進(jìn)行闡述，這可以幫助電氣自動(dòng)化的完善性建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)其在高鐵中的應(yīng)用效果強(qiáng)化。簡(jiǎn)言之，高鐵當(dāng)中的電氣自動(dòng)化應(yīng)用，需要在問(wèn)題基礎(chǔ)進(jìn)行建設(shè)性意見的提出，這樣才會(huì)有更加明確的利用指導(dǎo)性。
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